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[자연과학] 현대자동차 인도시장 진출
| 자료번호 | s99825 | ||
|---|---|---|---|
| 수정일 | 2012.10.01 | 등록일 | 2002.10.29 |
| 페이지수 | 14Page | 파일형식 |  한글(hwp) |
| 판매자 | gu******* | 가격 | 1,500원 |
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소개글
[자연과학] 현대자동차 인도시장 진출 자료입니다.
목차
1. 환경분석
1) 외부환경분석
ⅰ) 인도시장
ⅱ) politic(정치)
ⅲ) 인도의 자동차 시장
ⅳ) competition(경쟁)
ⅴ) Technology(기술)
2) 내부환경분석
ⅰ) 인사노무
ⅱ) Material(물자)
ⅲ) Image(이미지)
2. SWOT Analysis
1) SWOT Analysis matrix
2) SWOT 분석을 통한 전략 도출
3. 향후 과제
1) 외부환경분석
ⅰ) 인도시장
ⅱ) politic(정치)
ⅲ) 인도의 자동차 시장
ⅳ) competition(경쟁)
ⅴ) Technology(기술)
2) 내부환경분석
ⅰ) 인사노무
ⅱ) Material(물자)
ⅲ) Image(이미지)
2. SWOT Analysis
1) SWOT Analysis matrix
2) SWOT 분석을 통한 전략 도출
3. 향후 과제
본문내용
[자연과학] 현대자동차 인도시장 진출
현대자동차는 지난 1980년대 캐나다 진출 사업에서 뼈아픈 실패를 맛본 후 해외진출 사업이 상당히 위축되어 있는 상황이었다. 하지만 세계 자동차 시장은 점차 치열한 글로벌 경쟁 구도로 접어들고 있었다. 따라서 현대자동차는 해외 수출 시장을 다변화할 필요가 있었고, 이에 현대자동차가 눈을 돌린 곳은 신흥시장이었다. 신흥시장은 아직 상대적으로 경쟁의 치열함이 덜할 뿐 아니라, 풍부한 잠재 수요를 가지고 있어 진입에 성공할 경우 높은 성과를 기대할 수 있기 때문이다. 앞으로의 시장 규모 예측과 잠재력을 중심으로 진출 대상을 검토하던 현대자동차가 가장 먼저 검토했던 지역은 중국이었다. 하지만 거대한 잠재 수요에도 불구하고 중국시장은 경직된 모습을 보이고 있었고, 중국 정부의 자동차 정책은 상당히 까다로웠다. 결국 현대자동차가 중국 시장 진출을 보류하고 새로이 눈을 돌린 곳은 인도였다.
인도는 1947년 영국으로부터 독립한 이후 국가 주도의 경제 체제를 바탕으로 지속적인 성장을 추진하여 왔다. 특히 인도는 1991년 시장 개방과 경제 자유화를 골자로 하는 신 경제정책을 도입한 이후 외국인의 투자가 급증하면서 인도의 소비 시장은 급성장하게 되었고, 90년대 후반에는 경제 성장률이 6%에 이르게 되었다. 인도 국내 경제기관들의 전망에 따르면 2000/2001년 인도 경제는 실질 경제성장률 5.8% 내외, 소비자 물가 상승률 8% 내외, 외국인 직접투자 70억불, 수출은 전년 대비 17% 증가한 440억불, 수입은 전년 대비 18% 증가한 550억불 수준에 달할 것으로 예상된다. 다만 현재 GDP의 6% 내외에 달하고 있는 재정적자와 인프라 부족문제, 국영기업의 민영화 문제 등은 현정부에 대한 압박으로 작용하고 있다.
인도 경제의 개요
(자료 : IMF, International Financial Statistics 2000.11)
인도는 소비 특성을 살펴보면 인도 인구의 약 38%에 해당하는 절대 빈곤층이 존재하나, 유럽수준의 생활을 하고 있는 것으로 알려진 부유층은 전체 인구의 15%인 약 1.5억 명에 달한다. 인도는 상위 생활 수준을 영위하는 인구수가 상당하고, 그 규모가 점차 확대되어 가고 있어 시장 잠재력이 큰 나라로 평가된다.
인도를 무궁무진한 잠재력을 보유한 시장으로 평가하는 큰 이유로 저렴한 노동력과 풍부한 천연자원을 둘 수 있다. 또한 이러한 면은 인도의 지리적 이점과 더해져 제 3국으로의 우회 수출기지로써의 활용가치를 높게 평가받고 있다. 특히 무엇보다 최근 들어 인도의 투자 환경에 있어서 가장 주목할 만한 부분은 중앙 정부 및 주정부의 적극적인 투자 유치 시책이다. 인도는 투자 기업에 대해 주별로 경쟁적인 투자 인센티브를 제공하고 있다.
인도는 총 연장 3백만Km의 도로를 가지고 있는 나라이지만 도로 사정은 급속히 늘어나는 자동차 증가세를 따라가지 못하고 있다. 여름철 몬순 기간이 지나고 나면 거의 대부분의 간선도로가 심하게 파손될 뿐만 아니라, 파손된 도로에 대한 신속하고 적절한 보수작업이 이루어지지 않아 도로사정은 더욱 좋지 못하다. 항만 시설로는 중소항구 148개, 중앙정부의 항만 트러스트가 운영하는 대형 항구 11개가 있다. 하지만 이들 항구만으로는 경제 개혁으로 늘어난 수출입 물량을 감당하기 어렵다. 이들 항구의 평균 체선 기간은 2-6일이나 된다. 긴 체선 시간으로 인한 물류비용의 증가는 인도 경제 발전에 큰 장애가 된다. 인프라 부족으로 인한 물류비의 증가는 높은 수입관세율과 함께 자동차 수입에 큰 방해 요인으로 작용하고 있다.
ⅱ) politic(정치)
현대자동차는 지난 1980년대 캐나다 진출 사업에서 뼈아픈 실패를 맛본 후 해외진출 사업이 상당히 위축되어 있는 상황이었다. 하지만 세계 자동차 시장은 점차 치열한 글로벌 경쟁 구도로 접어들고 있었다. 따라서 현대자동차는 해외 수출 시장을 다변화할 필요가 있었고, 이에 현대자동차가 눈을 돌린 곳은 신흥시장이었다. 신흥시장은 아직 상대적으로 경쟁의 치열함이 덜할 뿐 아니라, 풍부한 잠재 수요를 가지고 있어 진입에 성공할 경우 높은 성과를 기대할 수 있기 때문이다. 앞으로의 시장 규모 예측과 잠재력을 중심으로 진출 대상을 검토하던 현대자동차가 가장 먼저 검토했던 지역은 중국이었다. 하지만 거대한 잠재 수요에도 불구하고 중국시장은 경직된 모습을 보이고 있었고, 중국 정부의 자동차 정책은 상당히 까다로웠다. 결국 현대자동차가 중국 시장 진출을 보류하고 새로이 눈을 돌린 곳은 인도였다.
인도는 1947년 영국으로부터 독립한 이후 국가 주도의 경제 체제를 바탕으로 지속적인 성장을 추진하여 왔다. 특히 인도는 1991년 시장 개방과 경제 자유화를 골자로 하는 신 경제정책을 도입한 이후 외국인의 투자가 급증하면서 인도의 소비 시장은 급성장하게 되었고, 90년대 후반에는 경제 성장률이 6%에 이르게 되었다. 인도 국내 경제기관들의 전망에 따르면 2000/2001년 인도 경제는 실질 경제성장률 5.8% 내외, 소비자 물가 상승률 8% 내외, 외국인 직접투자 70억불, 수출은 전년 대비 17% 증가한 440억불, 수입은 전년 대비 18% 증가한 550억불 수준에 달할 것으로 예상된다. 다만 현재 GDP의 6% 내외에 달하고 있는 재정적자와 인프라 부족문제, 국영기업의 민영화 문제 등은 현정부에 대한 압박으로 작용하고 있다.
인도 경제의 개요
(자료 : IMF, International Financial Statistics 2000.11)
인도는 소비 특성을 살펴보면 인도 인구의 약 38%에 해당하는 절대 빈곤층이 존재하나, 유럽수준의 생활을 하고 있는 것으로 알려진 부유층은 전체 인구의 15%인 약 1.5억 명에 달한다. 인도는 상위 생활 수준을 영위하는 인구수가 상당하고, 그 규모가 점차 확대되어 가고 있어 시장 잠재력이 큰 나라로 평가된다.
인도를 무궁무진한 잠재력을 보유한 시장으로 평가하는 큰 이유로 저렴한 노동력과 풍부한 천연자원을 둘 수 있다. 또한 이러한 면은 인도의 지리적 이점과 더해져 제 3국으로의 우회 수출기지로써의 활용가치를 높게 평가받고 있다. 특히 무엇보다 최근 들어 인도의 투자 환경에 있어서 가장 주목할 만한 부분은 중앙 정부 및 주정부의 적극적인 투자 유치 시책이다. 인도는 투자 기업에 대해 주별로 경쟁적인 투자 인센티브를 제공하고 있다.
인도는 총 연장 3백만Km의 도로를 가지고 있는 나라이지만 도로 사정은 급속히 늘어나는 자동차 증가세를 따라가지 못하고 있다. 여름철 몬순 기간이 지나고 나면 거의 대부분의 간선도로가 심하게 파손될 뿐만 아니라, 파손된 도로에 대한 신속하고 적절한 보수작업이 이루어지지 않아 도로사정은 더욱 좋지 못하다. 항만 시설로는 중소항구 148개, 중앙정부의 항만 트러스트가 운영하는 대형 항구 11개가 있다. 하지만 이들 항구만으로는 경제 개혁으로 늘어난 수출입 물량을 감당하기 어렵다. 이들 항구의 평균 체선 기간은 2-6일이나 된다. 긴 체선 시간으로 인한 물류비용의 증가는 인도 경제 발전에 큰 장애가 된다. 인프라 부족으로 인한 물류비의 증가는 높은 수입관세율과 함께 자동차 수입에 큰 방해 요인으로 작용하고 있다.
ⅱ) politic(정치)
참고문헌
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