![[해양 기상학 번역] 06장. 해류(OCEANS) - 종류와 해류의 발생](/data/preview/2012/12/data1158627_001_b.gif)
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[해양 기상학 번역] 06장. 해류(OCEANS) - 종류와 해류의 발생
| 자료번호 | s1158627 | ||
|---|---|---|---|
| 수정일 | 2014.11.10 | 등록일 | 2012.12.17 |
| 페이지수 | 14Page | 파일형식 |  한글(hwp) |
| 판매자 | yd***** | 가격 | 2,000원 |
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목차
6.1. 정의
6.1.1. 해류의 원인
6.1.2. 바람에 의한 해류
6.1.3. 밀도차이와 연관된 흐름
해수순환
6.1.4. 소개
6.1.5. 남극해 해류
6.1.6. 대서양 해류
6.1.7. 태평양 해류
6.1.8. 인도양 해류
6.1.9. 북극해류
해류현상
6.1.10. 해양소용돌이와 환(rings)
6.1.11. 하층류
6.1.12. 해류와 기후(Ocean Currents and Climate)
6.1.13. 해류 관측(Ocean Current Observations)
6.1.1. 해류의 원인
6.1.2. 바람에 의한 해류
6.1.3. 밀도차이와 연관된 흐름
해수순환
6.1.4. 소개
6.1.5. 남극해 해류
6.1.6. 대서양 해류
6.1.7. 태평양 해류
6.1.8. 인도양 해류
6.1.9. 북극해류
해류현상
6.1.10. 해양소용돌이와 환(rings)
6.1.11. 하층류
6.1.12. 해류와 기후(Ocean Currents and Climate)
6.1.13. 해류 관측(Ocean Current Observations)
본문내용
[해양 기상학 번역] 06장. 해류(OCEANS) - 종류와 해류의 발생
6.1. 정의
선박의 추측항법위치와 실제 위치가 차이나는 주요원인중 하나는 해수의 움직임이다. 해류란 움직이는 물을 말한다. 움직이는 방향을 유향이라 하며, 속도는 유정이라 한다. 과거와 달리 일반적인 항해에 미치는 해류의 영향을 현대의 운송 속도가 감소시켰다. 그리고 전자항법이 지속적인 침로 유지를 가능하게 했기에, 조타하려는 침로를 정하기 전에 유향과 유정을 측정할 필요성이 감소했다. 그러나, 해류에 관한 지식은 운송시간 감축을 위한 항해계획에 사용될 수 있다. 그리고 해류 모델은 선박운항시스템의 중요한 부분이다.
해양학자는 물리학과 지리학의 설명을 쉽게 하기 위해 수많은 해류 분류법을 만들어냈다. 해류는 해양학자들의 권위 있는 이론(바람이나 온도와 염분의 작용에 따른 해류의 경향)에 의해서 설명될 수 있다. 한편으로는, 해류는 깊이(표층, 중층, 심층 또는 저층)에 따라 분류되기도 한다. 전 세계 해양의 표층순환은 바람에 의한 것이 대부분이 였다.
≪ … 중 략 … ≫
6.1.1. 해류의 원인
주요 발생 원인은 '바람', 그리고 수온과 염분 변화에 의한 '해수밀도 차'이다.
이러한 원인들에 의해 발생한 해류는 해수의 깊이, 해류가 흐르는 분지의 모양에 관한 수중지형학, 장소의 위치와 규모, 지구자전에 의한 편향과 같은 요소들에 의해 변화하게 된다.
6.1.2. 바람에 의한 해류
바람(바다에서 부는)이 가지고 있는 힘이 표층수를 움직이게 한다.
해수는 점성이 약해서 이 힘은 해양내부로 곧바로 닿지 않고, 10~200m 두께의 상대적으로 얕은 표층이내에서 코리올리힘에 의해 상쇄된다. 이 층은 에크만 층이라 하고, 이 층의 움직임을 에크만 수송이라 한다. 코리올리 힘에 의한 편향 때문에, 에크만 수송은 바람의 방향과 일치하지 아니하고, 남반구에서는 90° 오른쪽, 북반구에서는 90° 왼쪽으로 향하게 된다. 이 층을 흐르는 해수의 양은 오직 바람과 코리올리힘에 의하여 정해지고, 에크만 층의 깊이와 해수의 점성과는 별개이다.
6.1. 정의
선박의 추측항법위치와 실제 위치가 차이나는 주요원인중 하나는 해수의 움직임이다. 해류란 움직이는 물을 말한다. 움직이는 방향을 유향이라 하며, 속도는 유정이라 한다. 과거와 달리 일반적인 항해에 미치는 해류의 영향을 현대의 운송 속도가 감소시켰다. 그리고 전자항법이 지속적인 침로 유지를 가능하게 했기에, 조타하려는 침로를 정하기 전에 유향과 유정을 측정할 필요성이 감소했다. 그러나, 해류에 관한 지식은 운송시간 감축을 위한 항해계획에 사용될 수 있다. 그리고 해류 모델은 선박운항시스템의 중요한 부분이다.
해양학자는 물리학과 지리학의 설명을 쉽게 하기 위해 수많은 해류 분류법을 만들어냈다. 해류는 해양학자들의 권위 있는 이론(바람이나 온도와 염분의 작용에 따른 해류의 경향)에 의해서 설명될 수 있다. 한편으로는, 해류는 깊이(표층, 중층, 심층 또는 저층)에 따라 분류되기도 한다. 전 세계 해양의 표층순환은 바람에 의한 것이 대부분이 였다.
≪ … 중 략 … ≫
6.1.1. 해류의 원인
주요 발생 원인은 '바람', 그리고 수온과 염분 변화에 의한 '해수밀도 차'이다.
이러한 원인들에 의해 발생한 해류는 해수의 깊이, 해류가 흐르는 분지의 모양에 관한 수중지형학, 장소의 위치와 규모, 지구자전에 의한 편향과 같은 요소들에 의해 변화하게 된다.
6.1.2. 바람에 의한 해류
바람(바다에서 부는)이 가지고 있는 힘이 표층수를 움직이게 한다.
해수는 점성이 약해서 이 힘은 해양내부로 곧바로 닿지 않고, 10~200m 두께의 상대적으로 얕은 표층이내에서 코리올리힘에 의해 상쇄된다. 이 층은 에크만 층이라 하고, 이 층의 움직임을 에크만 수송이라 한다. 코리올리 힘에 의한 편향 때문에, 에크만 수송은 바람의 방향과 일치하지 아니하고, 남반구에서는 90° 오른쪽, 북반구에서는 90° 왼쪽으로 향하게 된다. 이 층을 흐르는 해수의 양은 오직 바람과 코리올리힘에 의하여 정해지고, 에크만 층의 깊이와 해수의 점성과는 별개이다.
참고문헌
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